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Caucho sintético, el material que revolucionó la automoción

Tolerancias de fabricación de láminas

El caucho sintético presenta cualidades similares a las del caucho puro, pero fabricado a partir de ciertos hidrocarburos insaturados, provenientes de excedentes de petróleo. Los compuestos básicos que dan lugar al caucho sintético se denominan monómeros, que cuando se unen forman moléculas gigantes llamadas polímeros.

Se caracteriza porque puede sufrir mucha deformación elástica y volver a su estado puro como si nada. Hoy, los principales países productores de caucho puro son Tailandia, Indonesia, Malasia, India, Vietnam y China.

La fabricación de neumáticos y la industria eléctrica necesitaban cada vez más de este material, por lo que poder producirlo sintéticamente podría ser un negocio muy beneficioso para la empresa. Fritz Hofmann tardó menos de tres años en idear el «Procedimiento para la fabricación de caucho artificial», ya que su invención fue patentada. La fecha de ese registro en la oficina de patentes en 1909 llevó, un siglo después, a la designación del 12 de septiembre como Día Mundial del Caucho. El caucho sintético sirve como sustituto del caucho puro, especialmente cuando se requiere para mejorar las propiedades de los materiales. La primera aparición documentada de este material fue en 1736 cuando un científico francés llamado Charles Marie envió esta sustancia a su país. Varios años más tarde, en 1770, un científico inglés, Sir Joseph Priestley se dio cuenta de que este material eliminaba fácilmente las marcas que hacía con el lápiz y emergía el borrador.

El caucho sintético se produjo por primera vez en Alemania a mediados del siglo XX y ahora los grados y tipos de caucho sintético representan la mayor parte de la demanda de caucho. El caucho sintético se produce mediante la polimerización de monómeros, comúnmente estireno y butadieno, que se polimerizan para producir caucho de estireno butadieno, SBR, y también caucho de polibutadieno, BR.

Productos del sector del caucho

Evite la vulcanización excesiva en butadieno porque el material se volverá rígido y quebradizo. Fritz Hofmann logró polimerizar el metilisopreno, calentándolo durante semanas y meses para obtener caucho butílico. Las aplicaciones aparecieron de inmediato, y desde 1910, Continental fabrica sus neumáticos con caucho sintético, que ha ido mejorando con los años. La vulcanización consiste en una fijación de azufre en los dobles enlaces de la cadena macromolecular, con la formación de enlaces reticulados. Además, si una pieza se estira, recupera su forma original después de la tensión. Durante la vulcanización, el azufre se combina con los dobles enlaces de las moléculas de caucho, formando puentes de cadena de azufre de una molécula de caucho a la otra, lo que da como resultado una trama total.

El químico ruso Sergei Lebedev fue el primero en polimerizar butadieno en 1910, solo un año después de la síntesis de F. Hofmann en 1909, cuando logró el caucho butílico polimerizando metilisopreno. Hoy en día, gran parte del caucho sintético es un polímero de butadieno. El polibutadieno para la industria tiene un peso molecular de más de cien, 000 g / mol. Como todos los polímeros, tiene mayor resistencia mecánica cuanto mayor es el peso molecular.

En 2007 se fabricaron más de trece millones de toneladas de caucho sintético, un 7% más que el año anterior. Sus cualidades aumentan constantemente y también los llamamos elastómeros. En el campo de la aeronáutica y el espacio, los elastómeros fluorados se fabrican para tolerar temperaturas muy elevadas y, con ello, se genera una nueva demanda. Por supuesto, en la industria de los neumáticos, el caucho sintético representa más del 50%. La contribución más importante de Hofmann a la ciencia fue el desarrollo del caucho sintético. A principios del siglo XX, escaseaban los productos hechos de caucho puro. Además, no era suficientemente resistente al calor y difícilmente podía someterse a modificaciones químicas.

Pero… todavía tuvieron que experimentar mucho para darle la composición y textura adecuadas. Charles Goodyear encontró la clave varios años después y se empezó a comercializar el caucho sintético. El caucho sintético es un polímero elastomérico que proviene del petróleo.

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Básicamente, lo supera por su mayor resistencia a solventes orgánicos, aceites, petróleo y sus derivados. su menor oxidación y envejecimiento provocado por el calor o productos oxidantes y su menor permeabilidad a los gases. Son copolímeros de estireno / butadieno / estireno o estireno / isopreno / estireno. Tienen propiedades elastoméricas, pero pueden procesarse como termoplásticos sin vulcanización. El efecto reforzante del negro de humo es mucho más pronunciado en el SBR que en el caucho natural. Así, los SBR de la serie mil se obtienen por copolimerización en caliente, mientras que los SBR de la serie 1500 se obtienen por copolimerización en frío. Sus propiedades dependen de la temperatura de reacción y del contenido de estireno y emulsionante. Son cambios que afectan el peso molecular y las propiedades de la mezcla vulcanizada.

Wallace Carothers y Nieuwland hicieron reaccionar monovinilacetileno con HCl y obtuvieron cloropreno. Su inercia química lo hace útil en recubrimientos resistentes a la corrosión. Un uso común del neopreno es la fabricación de trajes de buceo y botas para pescadores con mosca, ya que es un excelente aislante térmico. La polimerización del cloropreno es exotérmica, con un calor de sesenta y dos, 8 a 75,3 kJ / mol. La polimerización se logra mediante emulsión en reactores discontinuos y el neopreno se aísla mediante procedimientos de secado en frío.

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Caucho Sintético

Y también es posible recubrir películas transparentes con caucho sintético, a diferencia del caucho natural. Además, la producción de caucho sintético permite procesos rápidos, lo que reduce los costos de producción (por ejemplo, en el caso del sellado de cajas). Los adhesivos de caucho sintético tienen una adherencia y cohesión relativamente bajas a temperaturas superiores a 40 ° C. Su resistencia al envejecimiento es menor que la de otros componentes, pero es mejor que la del caucho natural. Son menos propensos a exponerlos a la radiación UV, sin embargo, esto se puede compensar agregando estabilizadores. Bayer & Co. percibió una aceleración en la demanda de caucho en 1906.

Incluso las condiciones de humedad y temperatura durante el almacenamiento pueden alterar las condiciones de un producto flexible como el caucho. Ahora, el caucho sintético se fabrica en todo el mundo y los principales países productores son China, Estados Unidos, Japón, la República de Corea y Alemania.

El 12 de septiembre, el caucho sintético celebró su centenario. Desde que Friedrich Hofmann lo descubrió, se ha consolidado como un material clave en la industria, sin eclipsar a su contraparte natural. Tesnit® son láminas fabricadas con materiales de alta calidad, a partir de fibras comprimidas, aglomeradas y unidas con caucho sintético, generalmente acrilonitrilo butadieno NBR. El caucho sintético es un polímero elastomérico con grandes propiedades mecánicas, que por su alta elasticidad le permiten realizar muchas maniobras de deformación.

Caucho ¿Sintético o Natural?

Guía de almacenamiento de láminas de goma

Resiste la corrosión y temperaturas relativamente altas, es elástico y acumula muchas propiedades sin ensombrecer el caucho puro. Varias sustancias, como el negro de carbón y los óxidos de zinc y plomo, actúan como aceleradores de vulcanización y consiguen un caucho más resistente y duradero. Ver todo Ver todo – Partiendo de la materia prima en gran formato, creamos productos adhesivos que ayudan a reducir costos y aumentar el rendimiento del producto final. Troquelado Troquelado – Creación de piezas adhesivas – Combinamos materiales y los ajustamos a formas y dimensiones específicas para crear auténticas piezas adhesivas.

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Una vez finalizado el proceso de fabricación, el caucho se vulcaniza. Mediante este proceso, el caucho crudo se calienta en presencia de azufre para endurecerlo y mejorar su resistencia al frío. Los polímeros lineales se entrecruzan y la superficie pegajosa del material se transforma en una superficie lisa y antiadherente para sustratos de acero o plástico. Lebedev también fue el inventor en 1926 del proceso para obtener butadieno a partir de etanol. En 1928, descubrió un catalizador a base de sodio para obtener butadieno. En 1930, la Unión Soviética optó por el butadieno como alternativa al caucho natural y construyó una planta piloto que consumía etanol producido a partir de patatas.

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